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2 minutes de lecture

ATS
Publié lundi 30 mars 2015 à 11:45.

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aviation

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La Haute école zurichoise en sciences appliquées ZHAW, associée à neuf autres instituts européens, étudie la faisabilité de stations-service volantes, qui feraient le plein en kérozène des avions à 10 000 mètres d’altitude

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Faire le plein des avions de ligne en vol, peu après le décollage, permettrait d’économiser jusqu’à 20% de carburant tout en maintenant les conditions de sécurité et de navigabilité actuelles. Ce sont les conclusions d’un groupe de recherche international avec participation zurichoise.

Le réservoir plein au décollage est un gros handicap, indique dans un communiqué la Haute école zurichoise des sciences appliquées (ZHAW). Les réserves de kérosène représentent en effet un tiers du poids total. Ravitailler l’avion lorsqu’il a atteint 10’000 mètres, son altitude de croisière, paraît donc sensé.

Or, la chose n’est connue jusqu’ici que dans l’aviation militaire. Dans le cadre du projet RECREATE (Research for a CRuiser Enabled Air Transport Environment), des chercheurs de la ZHAW, associés à neuf institutions de cinq pays européens, ont étudié pendant trois ans la faisabilité d’un tel concept pour le trafic civil. Des avions ravitailleurs emportant de quoi faire le plein de trois à cinq avions de ligne tourneraient en boucle à des endroits bien précis.

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Supplément de confort

Selon Leonardo Manfriani, responsable du projet à la ZHAW, ces stations-service volantes devront être d’une part suffisamment loin des zones habitées, d’autre part à proximité immédiate des principaux couloirs aériens. Par exemple au large du Canada, au sud du Groenland, pour les vols transatlantiques, indique-t-il.

Selon les calculs des chercheurs, l’économie de carburant possible est de 20%. L’étude montre que les exigences actuelles de navigabilité et de sécurité peuvent être remplies. Avec de surcroît, un supplément de confort: des vols intercontinentaux sans escale.

En outre, cela réduirait les émissions sonores autour des aéroports: plus l’avion est lourd au décollage, plus le bruit est important, note Leonardo Manfriani.

Le projet est techniquement faisable, selon les chercheurs. Des pilotes ont testé sur simulateur le ravitaillement en vol, qui devrait être entièrement informatisé.

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Dans une deuxième phase, les scientifiques sont allés plus loin, envisageant des avions géants faisant plusieurs fois le tour du globe sans escale. Le ravitaillement serait assuré par des appareils plus petits. Bagages, déchets, voire passagers pourraient être transbordés en vol, ce qui en ferait une sorte de métro aérien.

Le projet «RECREATE» est dirigé par le Laboratoire national de transport aérien et spatial des Pays-Bas.

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